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【資料圖】

作為全球造船工業(yè)最高水平的象征，6月6日，我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪順利出塢，距摘取造船業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”，填補(bǔ)國(guó)產(chǎn)大型郵輪空白，實(shí)現(xiàn)在大型郵輪建造領(lǐng)域零的突破僅一步之遙。而就在前不久，C919剛從上海開啟首次商業(yè)載客飛行。從上天到入海，中國(guó)制造“硬實(shí)力”進(jìn)一步彰顯。

造船業(yè)是建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的重要基石。大型郵輪、大型液化天然氣運(yùn)輸船、航空母艦，被譽(yù)為造船工業(yè)“皇冠”上的三顆明珠，代表著當(dāng)今全球船舶工業(yè)的最高水平，也象征著一個(gè)國(guó)家的綜合國(guó)力。當(dāng)前，我國(guó)已摘取了大型液化天然氣運(yùn)輸船、航空母艦兩顆“皇冠上的明珠”，大型郵輪是我國(guó)造船工業(yè)唯一尚未完成的高技術(shù)、高附加值船舶產(chǎn)品。

大型郵輪作為全球最復(fù)雜的單體機(jī)電產(chǎn)品，長(zhǎng)期被歐洲幾家船廠所壟斷。這是因?yàn)椋潺嫶蟮捏w量和復(fù)雜的工程使得研制的每一個(gè)環(huán)節(jié)都充滿挑戰(zhàn)。如果用一個(gè)比喻來形容的話，郵輪的整船零件數(shù)相當(dāng)于C919大飛機(jī)的5倍，是“復(fù)興”號(hào)高鐵的13倍。

然而，如今我們即將啃下這塊“硬骨頭”。2019年，我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪在上海外高橋造船有限公司正式開建。3年多時(shí)間里，郵輪項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先后攻克了重量控制、減振降噪和安全返港等貫穿郵輪全生命周期的多項(xiàng)核心技術(shù)，并形成了一系列科技創(chuàng)新成果。

按計(jì)劃，我國(guó)首艘大型郵輪即將在7月和8月進(jìn)行兩次試航，全面驗(yàn)證動(dòng)力和推進(jìn)系統(tǒng)、消防、火警、救生、通信導(dǎo)航、振動(dòng)噪聲、安全返港等涉及郵輪安全的各項(xiàng)功能，完成房艙和公共區(qū)域內(nèi)裝工程驗(yàn)收提交，預(yù)計(jì)將于年底交付。

回望新中國(guó)成立時(shí)，我國(guó)船舶工業(yè)幾乎是從零起步。如今，我國(guó)造船業(yè)國(guó)際市場(chǎng)份額已連續(xù)13年位居全球第一，造船大國(guó)地位進(jìn)一步穩(wěn)固。最新數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)骨干船企保持較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，分別有6家企業(yè)進(jìn)入世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量的前10強(qiáng)?，F(xiàn)在，首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪既是我國(guó)船舶工業(yè)攀登的又一座高峰，也是帶動(dòng)我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎。相信在充分運(yùn)用新型舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)之下，我國(guó)船舶工業(yè)還將書寫更多“船”奇故事。

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